各位网友好，小编关注的话题，就是关于华为和上汽合作敲定的问题，为大家整理了3个问题华为和上汽合作敲定的解答内容来自网络整理。
上汽董事长说不接受华为，并不等于上汽不接受华为。
首先，现任董事长未必能代表上汽，因为要么他是个过客、要么他就是下课，等到上汽真的到了需要决策的那一天，很难说谁是决策者。再说了，选择谁作为技术服务商或者是选择战略合作伙伴，那要看市场竞争的态势和自家的势力，决策者自以为是对于企业是极其危险的行为！
上汽能代表传统车企吗？
传统车企怕什么？
传统车企的反应都差不多，丰田汽车的表现或许能具有代表性。它们感觉到了威胁在步步逼进，但是却没有勇气和能力去接受挑战。这是因为它们不仅在思想上还没准备好，而且他们背负的负担太重，以至于它们要么心存幻想，要么是力不从心。
在历史上，当个人计算机暂露头角时，为了掩饰大型计算机商家的恐慌，IBM总裁公开表态PC机时代还远着呢。对比之下，听听丰田汽车社长丰田先生的表态，多么相似！
对待技术发展中的革命的态度和对待社会发展中的革命的态度其结果都是一样的，顺应历史潮流者生存，逆历史潮流而动者灭亡，原地踏步的等死。
如果比亚迪这么说，我们给予掌声！因为比亚迪有自己的品牌自己的灵魂。上汽有什么？几十年被国家和地方政府无微不至的呵护，连一个叫的响的自主品牌都没有，核心产品都是外资技术，有什么灵魂可言！拒绝华为只有两个选择：1.继续做一个没有自主技术灵魂的买办企业；2.继续走引入外国技术的老路，再给上汽加一个外国灵魂。这样的企业老总不该骂吗？！
上汽集团董事长、党委书记对与华为公司在自动驾驶技术合作的一番态度引起众议质疑，主要是以下几个方面：
第一，上汽集团是合资企业，你作为董事长、党委书记代表谁？
第二，在美国政府强力打压情况下，华为作为中国民族科技企业的杰出代表，你不愿自动驾驶技术掌握在华为手中，希望掌握在谁的手中？
第三，上汽集团自动驾驶车辆不能没有灵魂，那么合资性质的上汽集团该不该有灵魂？
第四，上汽集团的董事长、党委书记该不该有国家情怀、民族情结？
第五，就是有不与华为合作的客观理由，有必要刻意表达不与华为合作的态度吗？
上汽这几年的发展现状表明管理层是没有战略眼光的，车型设计的陈旧抄袭，企业愿景消失，重复投资项目浪费国家资源，产线建了没卖几部车就淘汰停产改造。资本家都在追逐利益，作为党委书记的陈虹本来就要为国有资产流失追责，对企业发展滞后的现状负责，没能力不要干，把机会留给他人。
只能说这个车企的理念很过时，以后是万物互联的世界，互联靠平台，最实用与人及最接近的工具就是手机，目前市场上最能符合万物互联的模块设计，就是鸿蒙系统，有的时候，真的不要把这些企业的老总看得多聪明，他们开无聊会议的时间远远多于学习的时间。
不用说上汽不和华为合作，即使上汽求着华为合作，任老总也不会与上汽合作的，因为上汽是大型国有企业，因为上汽董事长和任老总在战略思维上、在爱国情怀上、在个人素养上都不是一个层次的人，谁都知道大型国有企业是什么样的人在掌控，我和那些企业打过交道，职位越高的人私利、权隐越大，长期这样造成了下面员工的高高在上、自私自利、眼珠上翻。任总在科研上为什么不找清华北大，这就足以说明任总心清眼亮，高瞻远瞩，我不知道这个上汽董事长是谁，但我可以肯定这个人不是什么好鸟，不与纯粹的技术先进的中国企业合作却找外企合作，足以说明了一切，任何冠冕堂皇的词语都是无力虚伪的，任总连美国都敢刚，你一个上汽董事长算老几，中央应该好好的彻底的整顿国有企业了。贪污腐化太严重了。
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